(1) Mola de lâmina: Composta por múltiplas placas de aço de comprimento e curvatura desiguais empilhadas juntas. Após a instalação, ambas as extremidades dobram-se naturalmente para cima. Além do efeito amortecedor, a mola de lâmina também possui um certo efeito amortecedor e, quando disposta longitudinalmente, também possui função de orientação e transmissão de força-. As suspensões não{5}}independentes utilizam principalmente molas de lâmina como elementos elásticos, eliminando a necessidade de dispositivos de orientação e amortecedores, resultando em uma estrutura simples.
(2) Mola helicoidal: Tem apenas efeito amortecedor e é usada principalmente em sistemas de suspensão independentes para automóveis de passageiros. Como não possui funções de amortecimento e{2}}transmissão de força, ele deve ser equipado com um amortecedor e um dispositivo de orientação dedicados.
(3) Mola a gás: usa gás como meio elástico e líquido como meio de transmissão-de força. Não só possui boa capacidade de amortecimento, mas também efeito de amortecimento, podendo também ajustar a altura do chassi, tornando-o adequado para veículos pesados e ônibus.
(4) Mola da barra de torção: Uma extremidade de uma barra de torção feita de haste de mola é fixada ao chassi e a outra extremidade é conectada à roda através de um braço oscilante. Utiliza a deformação torcional da barra de torção quando a roda salta para proporcionar um efeito de amortecimento, tornando-a adequada para suspensões independentes.
